隨著國內(nèi)汽車行業(yè)轉型升級的不斷提速，新能源汽車未來的發(fā)展走向日漸清晰。
日前，中國汽車工程學會發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車技術路線圖，明確了中國汽車產(chǎn)業(yè)未來技術發(fā)展的七大方向，即節(jié)能汽車、純電動和混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和汽車制造、動力電池、輕量化技術。同時路線圖還明確至2020年，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上;到2030年，新能源汽車占總體汽車銷量40%。
按照汽車年產(chǎn)銷規(guī)模3000萬輛來計算，2020年新能源汽車銷量目標將達到210萬輛。多位業(yè)內(nèi)專家表示，隨著新能源汽車“黃金發(fā)展期”的到來，勢必帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中就包括制造新能源汽車的重要原料車用鋁材行業(yè)。其中，全球領先的鋁加工龍頭中國忠旺在新能源汽車領域取得的業(yè)績就頗有看點：基于對新能源汽車市場的精準把握和未來發(fā)展前景的看好，中國忠旺在該領域提前籌謀布局，聯(lián)手奇瑞新能源汽車、長城華冠、華晨客車、比亞迪等車企先行先試，共同打造并推出鋁制車身新能源車，搶占市場先機。
新能源汽車迎“井噴式”發(fā)展
國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的進程中，新能源汽車是亮點。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車產(chǎn)量超過34萬輛，銷售超過33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。今年1月至10月中國新能源汽車累計銷量約33.7萬輛，同比增長82.2%。其中，新能源乘用車銷量約24.4萬輛，同比增長88.9%;新能源商用車累計銷量9.3萬輛，同比增長66.6%。
國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛表示，新能源汽車在較近兩年發(fā)展迅速，但還沒有進入真正的高速發(fā)展時期，現(xiàn)在還處于初步階段。
根據(jù)中國汽車工程學會專家預測，到2020年我國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達到3000萬輛，2025年達到3500萬輛，2035年達到3800萬輛，而新能源汽車的銷量將相應達到210萬輛、500多萬輛和1500多萬輛。
對此，汽車業(yè)內(nèi)人士預計，2020~2025年，我國的新能源汽車市場將進入快速發(fā)展期，甚至是成熟期。王秉剛則強調(diào):“2016到2020年這五年是關鍵的時期，導入期和培育期的關鍵時期，政府和企業(yè)要付出巨大的努力。”
事實上，自2001年發(fā)展新能源汽車列入“十五”期間的“863”重大科技課題以來，國家近年來不斷推出利好政策推動新能源汽車的發(fā)展。其中，以各級政府為推動新能源汽車消費實行的購車補貼和上牌優(yōu)先等政策尤為受關注。
據(jù)統(tǒng)計，2015年上半年，國家部委新出臺了近10項新能源汽車鼓勵支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準入等。9月底，國務院常務會議確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施，包括各地不得對新能源汽車實行限行限購，已實行的應取消等。
今年以來，結合新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，基于政策逐步讓位于市場的考量，國家對新能源汽車的發(fā)展政策略有調(diào)整。8月份工信部公開征求對《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》的意見;9月份工信部公開征求對《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》的意見;11月份工信部發(fā)布了《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)的意見稿。
多位汽車行業(yè)專家一致認為，政策的著眼點是碳配額、燃油消耗量、新能源汽車積分這三個方面，借鑒了其他國家的成熟做法，預計會取得比較好的效果，能夠在補貼退坡之后，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在多重利好政策的助推下，國內(nèi)車企也一直在加大力度推出新能源汽車。據(jù)公開資料顯示，比亞迪、江淮、上汽、一汽、北汽、長安、上汽、東風、力帆、吉利、奇瑞等數(shù)十家車企都生產(chǎn)新能源汽車。
